تحول تابي الهائل إلى وحيد القرن

كراتشي: شركة صناعة السيارات اليابانية الرائدة، تويوتا، متفائلة بأن سوق السيارات الباكستاني سوف ينتعش قريبًا ويحقق علامة فارقة تبلغ 500 ألف وحدة بحلول عام 2030، على الرغم من الانخفاض المذهل بنسبة 50 بالمائة في مبيعات السيارات في الأشهر الأخيرة، حسبما قال مسؤول كبير هذا الأسبوع، وسط تحسن في مبيعات السيارات. المؤشرات الاقتصادية.

باعت شركات صناعة السيارات 7700 وحدة في باكستان في نوفمبر، وهو ما يقل بنسبة 60 في المائة عن العام السابق، وفقًا لاتحاد مصنعي السيارات الباكستاني (PAMA) وشركة الوساطة المالية Topline Securities ومقرها كراتشي. وانخفضت المبيعات المجمعة بنسبة 50 بالمائة إلى 33,638 وحدة في الأشهر الخمسة الأولى من العام المالي الحالي (يوليو – نوفمبر) مقارنة بـ 67,104 وحدة تم بيعها خلال نفس الفترة من العام الماضي.

على الرغم من استمرار صناعة السيارات في مواجهة أزمة المبيعات السائدة، إلا أن هناك شعور بالتفاؤل بين شركات صناعة السيارات بأن السوق سوف ينتعش قريبًا. ووفقا لمنصة البيانات العالمية وذكاء الأعمال ستاتيستا، من المتوقع أن يحقق سوق سيارات الركاب في باكستان إيرادات تزيد عن 4 مليارات دولار في عام 2023.

وقال علي أصغر جمالي، الرئيس التنفيذي لشركة إندوس موتور (IMC)، التي تصنع سيارات تويوتا في الهند: “نمر هذا العام بأزمة، والوضع الاقتصادي يعاني للغاية، لكننا شهدنا سوق السيارات يصعد ويهبط”. صرحت باكستان لصحيفة عرب نيوز في مقابلة حصرية يوم الخميس.

وقال جمالي إن صناعة السيارات تعمل حاليًا بما يصل إلى 30 بالمائة من طاقتها، لكن الأمور ستنتعش بعد يناير 2024 بسبب الدخل الزراعي والخطوات المالية المختلفة التي اتخذتها الحكومة والانتخابات المقبلة المقرر إجراؤها في فبراير. .8.

ومن المتوقع أن يتجاوز سوق السيارات مبيعات سنوية تبلغ 350 ألف وحدة في العامين المقبلين و500 ألف وحدة بحلول عام 2030 على خلفية تحسن المؤشرات الاقتصادية، وفقًا لرئيس IMC.

وقال “نأمل، مع تحسن المؤشرات الاقتصادية، التي تتحسن في بلادنا، أن نشهد تقدما بطيئا ومطردا… ونأمل أن يعود السوق في الأشهر الـ 24 المقبلة إلى 350 ألف وحدة”.

وردا على سؤال حول العوامل الرئيسية وراء انخفاض المبيعات، قال جمالي إن أسعار الفائدة المرتفعة، التي جعلت التمويل مكلفا، والتضخم القياسي أدى إلى انخفاض مبيعات السيارات في البلاد.

وقال “(لكن) مع تحسن سوقنا ووضعنا الاقتصادي يتحسن، سنرى أن التمويل وأسعار الفائدة ستبدأ في الانخفاض وسنرى عودة التمويل مما سيحسن المبيعات”.

وتتمتع باكستان حاليا بأحد أعلى أنظمة أسعار الفائدة، والتي يحتفظ بها البنك المركزي عند 22%، للحد من التضخم المرتفع الذي وصل إلى مستوى قياسي بلغ 38% في مايو من هذا العام.

على الرغم من التحديات السائدة، أطلقت تويوتا هذا الأسبوع أول سيارة كهربائية هجينة مصنعة محليًا (HEV)، كورولا كروس، في باكستان، والتي تعد محلية بنسبة تزيد عن 50 بالمائة من حيث القيمة. تدعي الشركة أن السيارة لديها انبعاثات كربون أقل بنسبة 35 بالمائة.

وقال رئيس IMC: “قررت تويوتا إطلاق منتجها لأن الأوقات صعبة الآن ولكن هذا أيضًا سيمر وتذكر أننا لسنا في سباق سريع، نحن في ماراثون”، مضيفًا أن شركة صناعة السيارات اليابانية استثمرت 100 مليون دولار في باكستان لإطلاق HEV.

“نحن نستثمر باستمرار في باكستان، لذا استثمرنا هذا المنتج الذي جلبناه هنا بمبلغ 100 مليون دولار. هناك استثمار مستمر، والآن أيضًا، نحن نستثمر في منتجاتنا لإثراء منتجاتنا وتقديم منتجات جديدة.”

وفي تطور رائد هذا العام، قامت شركة Master Changan Motors Limited (MCML) أيضًا بتصدير مركبات تبلغ قيمتها حوالي 250 ألف دولار من باكستان إلى كينيا.

وقال جمالي، وهو رئيس سابق لشركة PAMA، إن شركته تجري أيضًا محادثات مع وزارة الصناعة الباكستانية لتصدير السيارات من باكستان.

وأضاف: “في الوقت الحالي، من الواضح أن تلك المناقشات قد بدأت للتو”. “سنقدم لهم بعض الخطط، ومن الواضح أننا نخطط للقيام ببعض الصادرات أيضًا، ولكن لأنه في حالة السيارات، فقد بدأنا للتو وهناك الكثير من المعوقات.”

وقال رئيس IMC إن شركته كانت تصدر المركبات، لكن صادراتها كانت ضئيلة وتحتاج إلى تعزيزها من خلال التعاون مع الحكومة.

وقال: “نحن نقوم بصادرات صغيرة، صحيح، وهي تحت سيطرتنا ولكن هناك بعض الأشياء التي نريد أن نتعاون معها مع الحكومة حيث يمكن أن نحققها في بعض البلدان حيث نحتاج إلى اتفاقيات التجارة الحرة”.

وقال جمالي إن المركز الطبي الدولي يركز على دول المنطقة الإفريقية، حيث توجد سوق للسيارات ذات المقود الأيمن.

وأوضح: “في أفريقيا، هناك بعض الدول التي تسير على الجانب الأيمن”. “نحن نتطلع إلى تلك الأسواق للاستفادة من تلك الأسواق ونعمل مع كل من الحكومة الباكستانية وشركة تويوتا موتور (فيما يتعلق) بكيفية الاستفادة من هذه الأسواق حتى نتمكن أيضًا من الحصول على بعض الصادرات من باكستان.”

تحتاج باكستان إلى التوطين وزيادة الإنتاج لزيادة صادرات السيارات إلى دول أخرى، وفقًا لرئيس IMC.

“التوطين هو المفتاح. إذا لم تقم بالتوطين فكيف ستصدر؟ “إذا قمت بالتوطين، فمن الواضح أن قدرتك التنافسية ستزداد للتصدير، لذلك هذا هو المفتاح. إذا كنت ستستورد كل شيء، فكيف يمكنك التصدير”.

واقترح جمالي أن باكستان يمكنها زيادة صادراتها من بعض المواد الخام الأساسية بما في ذلك الأقمشة والمقاعد الجلدية وقطع غيار السيارات والمركبات في الوقت الحاضر، وهو ما سيزداد مع زيادة الحجم.